11月9日，《威海市儿童友好城市建设导则》正式发布实施。《导则》关注儿童成长全周期、贯穿儿童生活全环节、涵盖儿童服务全群体，聚焦总则和图书馆、医院、安全出行、社区这4个重点领域，细化制定了516条具体建设指标。我们开设专栏，展播我市在社区、图书馆、医院、安全出行等领域进行儿童友好空间建设和改造的亮点做法。今天展播“儿童友好安全出行系统”建设案例。

为打造安全文明的出行环境，聚焦儿童安全出行系统的友好化建设和服务供给，坚持儿童优先、因地制宜的原则，积极建设安全、连续、舒适、有趣的儿童出行系统，围绕建设内容、儿童参与、儿童服务3大方面，细化制定关于行人、非机动车、机动车交通系统的建设标准以及安全教育、安全保障、智能管控的儿童服务内容等76条建设指标。在儿童友好安全出行系统建设方面，《导则》中要求“儿童主要活动场所宜利用自有停车场和周边社会停车场停放车辆，自有停车场和周边社会停车场满足不了停车需求时，可以在儿童主要活动场所周边路段设置即停即走停车位”“开展出行安全、灾害避险等安全知识教育，提高儿童自我防护意识和能力”，为全市各个安全出行系统的建设提供了重要参考和指导。下面，我们一起来看鲸园小学儿童友好安全出行系统建设案例。

为营造良好的儿童出行环境，市公安局交警支队紧扣儿童友好建设主题，打造三大系统、秉持两大原则、搭建两大平台，紧盯儿童安全出行系统创建，着力优化儿童出行感受，不断提升交通安全管理精细化水平，打造具有威海特色的儿童友好交通环境。其中，鲸园小学出行系统作为威海市儿童友好安全出行系统的首批试点，真正实现了“学生安全、学校满意、家长放心”的工作目标。

“三大系统”并联，构建完备出行网络。在深入分析研判鲸园小学学生出行方式的基础上，围绕公共交通、私家车、步行三种主要方式，建设“公交站—校门口”“地下停车场—校门口”“过街天桥—校门口”三条全覆盖、无死角的安全“上学路”。全链条公交出行系统便捷高效。统筹鲸园小学公交站点18条公交线路的运行特点，在站台至校门口间的人行道利用柔性隔离设施，设置无缝衔接绿色通道，入口设置引导员1名，引导儿童有序通行。全封闭自驾出行系统独立安全。增加鲸园小学周边停车供给，推动停车资源扩容升级。推动菊花顶路沿线鲸园文体公园停车场设施建设，停车位由48个增加至521个，停车场内设置有学生下车点1处，过道斑马线1处、家长等候区2处、疏散示意图及“注意儿童 减速慢行”等限速提示标志12处，协调停车场管理方在上下学期间对学生家长免费开放，有效缓解鲸园小学家长接送期间的停车难题。依托两处公交站港湾，设置恶劣天气私家车“即停即走”区域2处。全覆盖步行出行系统贴心温暖。以“一桥一廊”（过街天桥和风雨连廊）为载体，在天桥扶手、通道护栏、休息座椅处挂载“友好出行 安全相伴”等友好出行标语16处，设置“上下楼梯靠右走 安全意识时时有”台阶提示48处，营造了浓厚的友好出行氛围。道路设施方面，关注流量状况，根据儿童过街时间，合理设置绿灯时间，保障儿童顺利过街。在中央隔离护栏上设置“学校区域禁止鸣笛”和“学校区域礼让儿童”的提示标志标语2处，提高驾驶员预判能力，降低儿童过街风险。

“两大原则”并行，提供舒适出行体验。始终秉持《导则》中“儿童优先”“因地制宜”的两大原则，进行优化设置，改善学校周边出行环境，为儿童家长提供舒适便捷的出行体验。坚持“儿童优先”的原则。将儿童出行安全纳入鲸园小学周边道路设计建造、通行方式优化改造、安全隐患排查整改全环节，在城市道路交通安全管理工作中，将保障儿童权益作为重要参照。进一步加强校园周边交通安全隐患排查治理，按照《城市道路交叉口精细治理提升工作方案》要求，在充分调研论证的基础上，按照相关标准在海滨路文化路交叉口增设海滨路向东通行的信号灯，解决了交叉口角度过小问题，降低了易发剐蹭事故的风险。坚持“因地制宜”的原则。统筹学校周边公共资源，综合考量环境影响、交通评价、社区治理等要素，因地制宜进行整体升级改造。考虑到鲸园小学周边儿童出行需求大、频率高的特点，统筹文化路、海滨路、菊花顶路、纪念路、杭州街五条周边道路的一体化设计，一体化改造。借助鲸园文体公园建设的契机，组织人员赴现场调研12次，以道路交通安全综合治理委员会的名义会同鲸园街道办事处、市政、园林绿化等部门先后召开现场会议3次，推进菊花顶路鲸园文体公园路段增加右转专用道，打通送学通道微循环，缓解区域小拥堵，通行效率明显提高，通行安全得到有效保障。